九州ツーリング I
目次 |
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| 01 |
プロローグ |
| 02 |
神戸港～新門司港～宇佐神宮～院内 |
| 03 |
院内～宇佐～別府～由布～大分～清川 |
| 04 |
清川～尾平越～天岩戸神社～高千穂神社～高千穂峡～延岡～日向～美々津 |
| 05 |
美々津～宮崎～高岡～小林～霧島岑神社/夷守神社～東霧島神社～小林 |
| 06 |
小林～狭野神社～皇子原神社～霧島東神社～御池～霧島神宮～高千穂河原 |
| 07 |
高千穂河原～霧島神宮古宮址～御鉢～霧島神宮元宮～高千穂峰/天逆鉾～国分～牛根麓 |
| 08 |
牛根麓～桜島～桜島港～鹿児島港～竜ヶ水～鹿児島～鴨池港～垂水港～鹿屋～祓川 |
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＊＊＊ |
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エピローグ |
2014年9月13日（土） 12日目
苦行と楽園。
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牛根麓
0550起床。雨は昨晩から降り続いています。
現在地は大隅国/鹿児島県垂水市、牛根麓の道の駅「たるみず」。テントを片付け、味噌ラーメンを作りながら様子見。今日は停滞するかもしれません。
設営が簡単、縦長で場所を取らないムーンライト。野宿にはピッタリなのですが、やっぱり全体的に窮屈。本当は道の駅よりキャンプ場で広々キャンプしたいです。
各種装備を満載したH氏のプレスカブ。ステッカーを貼りまくったRVボックス…様式美ですね。
H氏は昨日、鹿児島郊外のライダーハウスに泊まったとか。ライダーハウスがあるなら雨天走行してでも行くべきでしょう。『ツーリングマップル』には記載されていなかったので位置を確認。雨が小康状態になったら出発し、桜島経由で鹿児島に向かいます。留まるのではなく、少しでも走りたい。
道の駅がOPENし、車の出入りが多くなってきました。とりあえず焼き鳥を食べて雨天装備を完全展開。カブの積載量と走破性が羨ましい。1110、H氏と共に出発します。
R220に乗って桜島へ。
桜島
牛根大橋で桜島に渡ります。桜島南岸のR224を走り、西端の桜島港まで13km程度。桜島港からフェリーを利用して鹿児島港に上陸する流れ。14時頃の行程終了を目標とします。
1140、R224に乗り継いで鹿児島市へ。鹿児島県に統合される以前は薩摩国。雨が強くなりました。
アップダウンがきつく、激しい風雨でまともに走れません。雨天の桜島ルートを選んだのは大失敗でした。もっと走りやすいと思ってたのに……
火山灰混じりの雨が吹きつける中、必死に走行。アイウェアを着用しているおかげで、辛うじて眼だけは保護されています。路面の火山灰も巻き上げ、徐々にブレーキの制動力が低下。このコンディションで走り続けるとマシンがやられてしまう。
麓の町並みを通過。過酷な環境で生活されているようです。
野尻川を渡ります。これは土石流を流すための川かな。噴火に備えて退避壕も至る所に設置されていました。恐ろしい島です。
1240、桜島ドライブインに退避。口の中がシャリシャリする……
雨と火山灰のダブル災厄で走っていられません。バスツアーの観光客が群がってきて冷たい視線を浴びますが、そんな連中のことはどうでもいいです。勝手に眺めてろボケカス。
マシンの惨状。泥状の火山灰が付着して変速系の動きが鈍くなっています。ブレーキシューは凄まじい勢いで摩耗、リムまで削れました。恐らく回転系の内部も火山灰でやられているでしょう。帰ったらオーバーホールが必要です。
いつまでも休んでいられない。桜島港へ向かいます。
桜島港
13時過ぎ、桜島港フェリーターミナルに入りました。ここまで約19.3km。もう無理。限界です。
軒下に倒れ込み、桜島フェリーの「第十三櫻島丸」に乗船。今のうちにブレーキシューとリムの火山灰を拭き取っておきます。鹿児島港まで約15分。運賃は自転車込みで270円でした。
鹿児島港
1400、鹿児島港フェリーターミナルにて下船。まだゴールではありません。
ローソンの軒下に座り込んで昼食。大盛り焼きそば&からあげクンが美味いです。
雨は一向に止まず、気力も体力も喪失してしまいました。主要な探訪を終えたことでモチベーションが急降下しています。それでもペダルを漕がなければならない、サイクリストの悲しさ。
1510、出発。鹿児島市街を北に抜けて竜ヶ水へ。R10でライダーハウスを目指します。
ゴールまで一本道と思ったら、突然現れる謎のバイパス。
R10は狭いトンネルになって、両側をR16に挟まれた最悪の構成。ここを自転車で通行するのは絶対不可能。迂回路の標識すらありません！自転車は失せろと言わんばかりの道に、とうとうブチ切れてしまいました。
一人でキレても虚しいだけなので、少し冷静になって交番へ。多賀山公園の南から迂回する地道を案内してもらいました。この先でR10に合流して、竜ヶ水まで行けるようです。
しかしR10に復帰すると…交通量が多くて路側帯が狭すぎる！風雨は更に強くなり、ハンドルにしがみついてヨロヨロ走ります。一体どうして、こんな目に遭わないといけないのでしょう……？
竜ヶ水
とうとう竜ヶ水に辿り着きました。
ライダーハウスに入ったのは17時ぐらい。写真は撮っていても疲労困憊でよく覚えていません。走行距離は約32.3km。出発から6時間もかかりました。
本日宿泊するのは「ライダーハウスMASU」。びしょ濡れになった自転車からバッグを下ろしていると、ちょうどオーナーのおじさんが鹿児島市街から戻ってきました。
ライダーハウスとは、旅人向けのリーズナブルな宿のこと。その名の通り、主にライダーやサイクルツーリストが利用します。旅人の楽園である北海道に集中しており、日本各地にも点在。宿ごとに個性があって、旅人の交流の場となっています。ライダーハウスは旅のオアシス。 苦行に耐えてでもライダーハウスに行く意味があるんです。
一息ついて全員集合。オーナー、ライダー、サイクルツーリスト、そしてH氏も加わって盛大な宴会タイムが始まります。旅人同士の一期一会の交流こそライダーハウスの醍醐味。この日も、夜遅くまで旅や人生について熱く語り合いました。
23時頃、久々に飲みすぎてダウン。いやあ～本当に楽しかった。
2014年9月14日（日） 13日目
東の帰り道。
0700起床。天気は曇り。昨日消耗したパワーは大体回復しました。
朝食と洗面を済ませたら、旅人達と作戦会議を開催。ボロボロになった『ツーリングマップル』でルートを検討します。ライダーとサイクルツーリストは、これから熊本方面に向けて北上。H氏は鹿屋方面に向かい、ライダーハウスに泊まるそうです。
さて、私の行程は……
新門司港から11日間で約824.7km走り、現在地は竜ヶ水。自転車が雨と火山灰で相当なダメージを受けてしまった上、天気予報によると今後の鹿児島・宮崎周辺は雨が続く模様。こんな状況で日南海岸を走っても楽しくないでしょう。
というわけで、鹿児島市街の鴨池港からフェリーで垂水港へ。鹿屋を経て志布志港に向かい、フェリーで大阪南港に帰還。兵庫県の自宅まで自走し、本ツーリングは終了となります。
探訪ポイントとして挙げていた鵜戸神宮・青島神社・宮崎神宮は残念ながらカット。2017年8月の「九州ツーリング II」で補完しました。
鹿児島湾の向こうに見える桜島。
島そのものが火山活動によって形成され、現在でも噴火の続く活火山として知られています。噴火で流出した溶岩で大隅半島と陸続きになっており、地形的には島というより半島の一部だったりします。最高峰は標高1117mの御岳（北岳）。南に中岳（1060m）と南岳（1040m）があり、その周囲には多くの寄生火山が存在しています。とか言ったところで、もう桜島を走る気はありません。
旅人達の出動を見送ってから準備開始。0935、出発。R10で鹿児島市街に戻ります。
JR日豊本線と並走し、海沿いに鹿児島市街へ。志布志港までノンストップで飛ばすのはちょっと厳しい。鹿屋のライダーハウスで一旦停止するのが無難でしょう。
昨日は必死に走っていて気付かなかったのですが、狭くて交通量が多いルートなのにクラクションを鳴らされません。どの車も私の後ろを徐行してから、ゆっくり追い越してくれます。これほどサイクリストに気を使ってくれる地域は珍しい。本当にありがたいことです。
鹿児島
鹿児島市街に戻ってきました。どんよりした天気…今日は降らないで。
1018、JR鹿児島駅。鹿児島本線と日豊本線が接続する、こじんまりした駅。駅前には鹿児島市電の鹿児島駅前電停もありました。ここは路面電車の街なのですね。
適当に市街中心部を走ります。広い街で、深入りすると出られなくなりそう。
1055、散々迷ってJR鹿児島中央駅。ここまで約12.3km。鹿児島本線・指宿枕崎線・九州新幹線が乗り入れる大きな駅です。
当駅は平成16年（2004年）、九州新幹線の開業に伴い西鹿児島駅から鹿児島中央駅に改称。鹿児島駅を差し置いて鹿児島の中心駅として機能しています。黒い建物はアミュプラザ鹿児島プレミアム館なる商業施設。まもなくOPEN予定です。
では、鴨池港に向かいます。せっかく鹿児島まで来たのに、曇り空で南国感ゼロ。今回のツーリング、探訪ポイント以外は殆ど雨でした。
R218に面した鹿児島県庁前を通過。
県庁や市役所といった施設は駅から離れていたり、分かりにくい位置に存在していることが多い気がします。チェックポイントとしては不便なので基本的にはスルー。やはり駅が一番分かりやすくて寄り道しやすいです。
鴨池港
1135、鴨池港フェリーターミナルに到着しました。ここまで約17.4km。対岸でも火山灰が降り積もっていたり。鹿児島に来てからサイクルツーリストを頻繁に見かけます。
係員さんに誘導され、乗船券を買っていないのに車両甲板へ。垂水フェリーの「フェリー第八おおすみ」は、まもなく出港します。
鹿児島湾を横断し、垂水港まで約45分。桜島は火山灰混じりの暗い雲に覆われています。あの麓を走るのは勘弁。対岸から眺めるだけで十分です。
垂水港
1220、垂水市の垂水港フェリーターミナルにて下船します。運賃は料金所で支払うシステム。自転車込みで660円でした。
フェリーターミナルから、噴煙を上げる桜島の様子。風がきつくて肌寒い。今にも雨が降りそうな天気です。念のためレインウェアを着て雨天装備で走りますか。
1300、昼食を済ませて出発。大隅国に戻り、海沿いのR220に乗って鹿屋方面へ。同じく鹿屋を目指すH氏に追い抜かれました。この先のライダーハウスで、また会いましょう。
古江バイパス（R220）で鹿屋市に入ります。大隅半島を横断する緩いアップダウンルート。世間的には3連休のようで、ライダーが多かった。
古江バイパスから鹿屋バイパス（R220）に乗り継ぐと、鹿屋市街の北を抜けて志布志方面に直行することが判明。バイパスを離れて南の鹿屋市街に下ります。
鹿屋
1520、国鉄大隅線の鹿屋駅跡。ここまで約44kmでした。
かつて国分駅～志布志駅を結んでいた大隅線は、利用者が減ったとかの理由で昭和62年（1987年）に廃止。鹿屋駅は消滅し、跡地に鹿屋市役所が建てられています。あっ、雨がパラついてきましたね。
R269とR504が接続する鹿屋市街。海自の鹿屋航空基地が置かれている割には閑散としており、寂れた街という印象を受けました。
ローソンで補給してからライダーハウスへ。鹿屋バイパスをくぐり、肝属川沿いのR504を進行。
祓川
しばらく走るとライダーハウスの看板を発見。ここは鹿屋市街の北にある祓川です。先に補給しといてよかった。
1650、「バイク王国・プラグポイント」にIN。走行距離は約52.9km。平和な行程になりました。
H氏も到着して最後の宴会を開催。旅人との出会いは本当に良いものです。
2130、また飲みすぎてダウン。
14日目に続きます。