伏見稲荷大社探訪 V

京都の玄関口の4代目京都駅

京都の鉄道史は長くなるから割愛させていただくとして…初代京都駅は明治10年（1877年）に開業。4代目となる京都駅は平成9年（1997年）に完成しました。JR東海道本線・山陰本線・奈良線・東海道新幹線のほか、近鉄奈良線と地下鉄烏丸線も乗り入れます。ガラス張りの大きく現代的なデザインで、京都の玄関口に相応しい威容と親しみやすさを兼備します。

遠方から京都を訪れて伏見稲荷大社に参拝する場合、京都駅まで新幹線を利用し、JR奈良線に乗り換えて稲荷駅で下車するのが最も一般的です。京阪本線は京都駅に乗り入れておりませんので、京阪伏見稲荷駅で下車するには東福寺駅までJR奈良線を利用。そこから京阪本線に乗り換える必要があります。（伏見稲荷へのアクセスはp.4を参照）

京都駅の北口にそびえるのは京都タワー。昭和39年（1964年）に開業した展望塔です。運営母体は京阪グループ。土台になる京都タワービルを含めて131mあり、京都市内で最も高いランドマークです。東寺の五重塔（55m）より高く、歴史的景観を損ねるとして京都駅とともに批判されることもありましたが、今では京都のシンボルとして認識されています。

平安時代に始まった稲荷祭

稲荷祭とは、伏見稲荷に鎮座される稲荷大神が周辺地域を巡幸される行事。五基の神輿が神幸道を通って油小路東寺道の御旅所に渡御する神幸祭、そして表参道を通って本殿に戻る還幸祭からなり、伏見稲荷で最も重要な祭礼です。上記の地図からお分かりのように還幸祭では東寺の前を通り、僧侶の御供を受けることになっています。明治時代の神仏分離以前は、東寺の境内に神輿が入りました。（p.8でも紹介）

稲荷社の神輿が京の都を巡幸する稲荷祭。その明確な起源は不明です。大西親盛が江戸時代中期の享保17年（1732年）に編纂した『稲荷谷響記』では、平安時代初期の貞観年間（859～877年）に始まったとありますから、稲荷社が名神大社の地位を確立した時期から行われたのでしょう。神輿が東寺に入るのは空海が稲荷社を勧請した伝説にも関わります。（p.5を参照）

平安中期には庶民が楽しむ盛大な祭りに発展しており、貴族の日記にも熱狂的な賑わいだったと記されます。当時の神輿渡御の様子は『年中行事絵巻』に残っていて、稲荷の神徳が庶民に広まっていたことを示します。鎌倉～室町時代にかけて稲荷祭はどんどん派手になり、豪華な山鉾が並ぶ様子は祇園社の御霊会のようだったとか。応仁の乱が勃発し、応仁2年（1468年）に稲荷社は壊滅的な被害を受けますが、五基の神輿は事前に持ち出されて東寺に預けられ、焼失を免れました。ここでも稲荷社と東寺の関係が活かされたのです。

応仁の乱の後、勧進聖（僧侶）の尽力により稲荷社は着々と復興。明応8年（1499年）に五社相殿の本殿が再建されました。しかし貴重な書物は焼失、壊滅した京の都の復興は遅れ、費用がかさむ盛大な稲荷祭は長い間実施できませんでした。『稲荷祭礼図屏風』や『稲荷神社祭礼絵巻』などを見ると、江戸前期から稲荷祭が復活しつつあったようです。本格的な復活は本殿再建から275年後、江戸時代後期の安永3年（1774年）でした。天明7年（1787年）に刊行された『拾遺都名所図会』では、東寺境内に安置される五基の神輿が描かれています。

稲荷祭は明治の神仏分離を経ても存続します。神輿が東寺の境内に入る伝統は失われましたが、戦前までは江戸時代に復活した様式で実施されました。しかし戦争の余波で稲荷祭は再び途絶えてしまい、紆余曲折を経た昭和41年（1966年）、ようやく新しい様式で復活。周辺の道路事情が大きく変わってしまったこともあり、現代では装飾を施したトラックの荷台に神輿を載せて巡幸します。

空海と稲荷大明神の邂逅

稲荷社と東寺の関係は空海の時代に生まれました。東寺に伝わる『稲荷大明神流記』によると弘仁7年（816年）、紀州（和歌山県）の田辺宿に赴いた空海は異相の老翁（神）に出会います。空海は国家鎮護のために東寺を整備することを伝えて、再会を約束しました。

それから7年経ち、東寺の整備が始まる弘仁14年（823年）。老翁が稲を荷なって椙（杉）の葉を提げ、二女二子を伴って東寺南門に現れました。空海は喜んで老翁を歓待し、一行が八条二階堂の柴守長者の家に滞在している間、東寺の杣山（材木を切り出す山、すなわち稲荷山）を利生の勝地と定めて神様としてお祀りしました。これが稲荷社の起源として伝えられます。

『二十二社本縁』では数多の眷属を連れて稲を荷なった老翁が東寺を通り、空海が行き先を尋ねると「比叡の阿闍梨（最澄）に招かれた」と答えました。「東寺で仏法を守ってほしい」と空海に要望された老翁は守護を引き受け、東寺の鎮守社として稲荷社が創建されたという伝説が記されます。ここでは、稲荷大明神は老翁の姿でイメージされていました。

やはり東寺に伝わる『弘法大師行状絵詞』によると、空海が筑紫（九州）にいた頃、稲を荷なった老翁に出会います。老翁は都の八条に住む柴守長者であると名乗り、再会を約束しました。弘仁14年には二階堂の柴守長者が東寺に現れ、老翁を歓待した空海は「都の山で仏法を守ってほしい」と要望。社を創建して稲荷山に鎮座してもらい、二階堂が御旅所になったと伝わります。

一連のエピソードは中世以降に普及したもので、空海が稲荷社を勧請した伝説は神仏習合の中で用いられました。実際の出来事としては、空海が東寺の伽藍整備のために淳和天皇の許可を得た上で最寄りの稲荷山の木々を伐採。後に天皇が病気になり、占いによって稲荷山を荒らした祟りであることが判明します。空海としても無理な伐採を行うつもりはなく、稲荷社の秦氏をうまく懐柔したと思われます。

空海による伐採事件は、神社と仏教の対立を引き起こしたわけではありません。むしろ稲荷山の材木を用いたことで東寺・稲荷社は親密な関係になり、後世の稲荷祭では稲荷社の神輿が東寺に入りました。稲荷祭の還幸祭で神輿が東寺の前を通るのは、空海と老翁（稲荷大明神）の邂逅の再現に他なりません。この伝統は神仏分離を経た今日まで受け継がれています。（空海の伝説はp.5でも紹介）

稲荷社の御旅所の変遷

大西親盛が江戸時代中期の享保17年（1732年）に編纂した『稲荷谷響記』によると、古くは八条坊門猪熊に御旅所があり、上中下社の御旅所の他、二階社という祠が存在したようです。二階社とは、柴守長者が住んでいた二階堂に関係する社でしょう。中山忠親の『山槐記』によると平安時代末期の仁安3年（1168年）、八条堀川の近辺に稲荷社の御旅所があったことが分かります。

九条家に伝わる『延喜式』の写本を見ると、南市門・梅小路（八条坊門猪熊）に「稲荷旅所」と「命婦社」。油小路・塩小路（七条油小路）にも「稲荷旅所」が記されています。平安時代の時点で、経緯不明ながら御旅所は二箇所存在していたのです。ここからややこしくなってきますよ。

『百錬抄』によると鎌倉時代初期の嘉禄2年（1226年）、八条坊門猪熊の上中社の御旅所が焼失する事件がありました。『稲荷谷響記』では上中下社の御旅所があると記されていますが、上中社が焼けて下社だけ無事だったというのは不自然であり、下社の御旅所は七条油小路にあったと推測されます。

八条坊門猪熊の御旅所は後に再建されたようで、室町時代に写された『拾芥抄』には八条の「稲荷社」のみ記載。同時期に描かれ上杉家に伝わっている『洛中洛外図屏風』では、白木の鳥居が建てられた八条の御旅所が描かれています。どうやら七条の御旅所は合併されたらしい。

安土桃山時代の天正年間（1573～1592年）、豊臣秀吉の京都改造の一環で油小路東寺道に移転。以降の稲荷祭では、ここが稲荷大明神の宿泊所になります。突然の移転は応仁の乱による荒廃も関係していると思われますが、移転後の旧御旅所には跡地の札を立てて祭礼が行われ、江戸時代末期まで存続したようです。各時代の御旅所の所在地を以下の表にまとめました。

稲荷山の上中下社と御旅所の祭神

東寺の古文書には、稲荷社の上御旅所に大多羅志女・十禅師、下御旅所に本社・中ノ御前・中ノ王子と記されます。これでは何を指すのか全く分かりませんので、室町時代の応仁の乱直前、長禄3年（1459年）に描かれた『稲荷社指図』を振り返りましょう。（p.8でも紹介）

『稲荷社指図』によると、山麓の下社（現在の本殿に相当）に四大神（毘沙門）・中御前（千手）・大タラチメ（如意輪）・大明神（十一面）・田中（不動）が鎮座。山中の中社に千手・中御前・毘沙門、上社に十禅師（地蔵）・大明神（十一面）が鎮座され、それぞれ本地仏が設定されていました。東寺の古文書にある「大多羅志女」とは、下社の主祭神であった「大タラチメ」のこと。以下に上中下社と御旅所の祭神をまとめました。

下社の大多羅志女と上社の十禅師が上御旅所、中社・下社の中ノ御前が下御旅所…稲荷山三ヶ峰と上中下社（p.22を参照）がそうであったように、御旅所と上中下社の関係性が一致しておらず混乱を招きます。下社主祭神の大多羅志女を基準に考えると、上御旅所＝七条油小路の下社御旅所、下御旅所＝八条坊門猪熊の上中社御旅所と仮定できますが、もはや意味不明の領域です。

柴守長者の家に設けられた御旅所

東寺の古文書によると上御旅所は柴守長者跡。江戸前期に黒川道祐が記した『雍州府志』では七条油小路の御旅所が芝守（柴守）長者の家とあります。つまり上御旅所＝柴守長者跡＝七条油小路の御旅所であり、上述した上御旅所＝下社御旅所の仮定が成り立ちます。しかし八条坊門猪熊が柴守長者宅だったとか、現在の御旅所が柴守長者宅だとする説もあり、全然分かりません。

稲荷社の御旅所の管理は大行事職が担当しており、「柴守長者の子息の薩摩守良峰則任」という記録も残っています。鎌倉初期の嘉禄2年に発生した上中社の御旅所の焼失事件は、大行事職を解任された則正なる人物が失意の中で参籠し、御神体を抱えたまま御旅所ごと焼死する惨事でありました。

そういう陰惨な事件は置いといて、御旅所とは空海の伝説に登場する柴守長者の家のこと。柴守長者＝稲荷大明神と考えれば、稲荷祭で神輿が御旅所に入るのは、鎮座地の稲荷山から実家に帰ってきた感覚なのかもしれません。そういえば、空海の伝説には秦氏が絡む余地がありませんね。

稲荷社の氏子区域と神輿の受持

江戸時代の稲荷社の氏子区域は、洛中の北限は松原通南側、南限は九条町、西限は島原・中堂寺町、鴨東の北限は宮川筋五丁目南側、東限は大仏境内遊行前町、東南限は本町七丁目南端。平安時代に五条通を境として、祇園社（八坂神社）と氏子区域を分けた名残とされます。上掲の地図を見ると、現在の巡幸ルートも概ね江戸時代の氏子区域に沿っていることが分かります。

稲荷大神が乗る五基の神輿の管理は氏子が担当しており、下之社神輿は中堂寺・塩小路、中之社神輿は西九条、上之社神輿は東九条、田中社神輿は不動堂、四之大神神輿は東寺・八条の受け持ち。これが上述した五ヶ郷に相当します。現在では、その伝統を維持しつつも様々な神輿保存会が加わって稲荷祭を支えています。以下に神輿の受け持ちと順序をまとめました。

御旅所の社殿造営

安土桃山時代の天正年間（1573～1592年）に移転・新設された御旅所は四社殿でした。普段は柴守長者をお祀りした上之御殿（上社・田中社）、上之命婦社、下之命婦社、下之御殿（下社・中社・四大神）が並び、稲荷祭では上下御殿に相殿に宿泊されることになっていました。その後の造営記録は不明ながら、現在の奉安殿が新築される直前は三社別棟の構成だったようです。

稲荷祭の復活から7年後の昭和48年（1973年）、五社相殿の奉安殿が造営。その際、末社の上命婦社・下命婦社・太神宮・北御旅殿は、老朽化のため解体されて南御旅殿に合祀されました。北御旅殿と南御旅殿の実態もよく分からないのですが、平成27年（2015年）に4年前の鎮座1300年を記念し、末社の修復と再建を実施。ようやく現在の御旅所の姿になりました。

空海が整備した東寺と稲荷祭

延暦13年（794年）、桓武天皇は山背国（京都府）の葛野郡・愛宕郡に造営した新都に遷りました。平安京の始まりです。大和国（奈良県）の平城京では興福寺や東大寺などの仏教勢力が強くなりすぎたことから、当初の平安京には一切の寺院が建立されず、都の入口となる羅城門の両側に国家鎮護のための西寺・東寺が置かれました。東寺の造営は遷都直後の延暦15年（796年）、藤原伊勢人が造東寺長官に任命されて始まりました。

弘仁7年（816年）、唐で密教の奥義を学んで帰国した僧侶の空海は、嵯峨天皇から紀伊国（和歌山県）の奥地にある高野山を賜り、後に金剛峯寺として知られる真言密教の一大道場を整備しました。その実績から弘仁14年（823年）には未完成の東寺を賜り、国家鎮護の寺院・真言密教の道場として伽藍の整備に着手します。このとき、最寄りの稲荷山の木々が五重塔造営の材木として伐採されてしまったことが、東寺と稲荷社が友好関係を結ぶきっかけとなります。（p.5を参照）

稲荷祭の由緒は上述した通りです。稲荷大明神の五基の神輿が周辺地域を巡幸する行事であり、平安時代中期には庶民が楽しむ盛大な祭りに発展しました。室町時代に応仁の乱が勃発し、応仁2年（1468年）に稲荷社は壊滅的な被害を受けますが、五基の神輿は事前に持ち出されて東寺に預けられ、焼失を免れました。稲荷祭の本格的な復活は江戸時代後期のこと。天明7年（1787年）に刊行された『拾遺都名所図会』では、東寺境内に安置される五基の神輿が描かれています。

稲荷祭は明治の神仏分離を経ても存続します。神輿が東寺の境内に入る伝統は失われましたが、戦前までは江戸時代に復活した様式で実施されました。戦争の余波で再び途絶するも、昭和41年（1966年）に新しい様式で復活。現代では装飾を施したトラックの荷台に神輿を載せて巡幸する様式になり、還幸祭では東寺の慶賀門の前で僧侶の御供を受けることになっています。伐採によって生まれた東寺・伏見稲荷の友好関係は、神仏分離を経た今日まで受け継がれているのです。